一、工程概况

　　鸿舰公司密地主厂区建设于1969年，厂区道路为水泥混凝土路面，经过近50年的运行，多处破损，严重影响厂容厂貌和物流运输，且在机动车辆运行过程中容易产生扬尘，因此计划对路面破损严重的两条路段进行整修，路面进行重新硬化。

　　（一）铆焊铁道交叉口至铸铁龙门吊公路

　　见附图：“厂区公路硬化平面图”中“硬化施工路段1”

　　路面硬化方案：钢筋水泥混泥土硬化路面

　　施工面积：840平方米

　　（二）新装配间外侧公路

　　见附图：“厂区公路硬化平面图”中“硬化施工路段2”

　　硬化方案：沥青混泥土硬化路面

　　施工面积：2900平方米

　　因攀枝花市沥青混泥土搅拌站基本全部关停，在不能采购的情况下，为了尽快完成路面硬化，可以采用水泥混泥土硬化路面，详细施工方案参照“硬化施工路段1”的施工方案执行。

　　二、编制依据

　　执行标准及规范总汇

　　1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

　　2、《公里水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

　　3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）

　　4、《公路沥青路面施工技术规范》 （JTJ032）

　　三、主要技术指标

　　1、道路等级：城市支路

　　2、设计车速：30km/h

　　3、车道数：双向2车道

　　4、路面结构设计荷载：BZZ-100

　　5、道路交通量达到饱和状态设计年限：15年

　　水泥混凝土路面结构达到临界状态设计年限为：20年

　　6、视距：停车视距20m；会车视距40m

　　7、路面抗滑要求：表面构造深度一般路段不小于0.6mm，特殊路段不小于0.7mm。

　　四、技术人员及准备

　　公司主管领导组织技术人员会审图纸，施工单位熟悉相关技术规范及施工工艺，安全保卫部做好交通分流和管控，物资管理部做好物资采购工作，为了减少厂区环境污染，所用水泥混泥土及沥青混泥土均外购成品，现场不设置搅拌站。水泥混泥土路面敷设由鸿舰公司下属机电分公司完成；沥青混泥土路面外围有资质的外部单位完成。五、组织机构

　　（一）公司主管领导：蔡礼川

　　（二）技术负责：林贵华

　　（三）施工负责：徐光贵

　　（四）交通管制：刘洪

　　（五）现场监理：邹元伟

　　（六）物资采购：王锦业

　　（七）进度管控：何长清

　　（八）安全环保：胡学林

　　六、施工部署

　　1、工期计划：2017年10月28日全部完工。

　　其中：2段加快施工进度，计划于 9月21日完成；1段计划9月23日开工， 10月28日完成。

　　2、劳力计划：1，2段分步施工，2段完成后在进行1段施工。

　　路面施工计划投入劳力8人/天（混泥土均外购成品）。

　　3、机具计划：装载机1台，挖掘机1台，清渣汽车1辆，碾压机1台，振捣机2台、切缝机1台。

　　4、材料计划：水泥根据混凝土路面层进度及时报物资管理部统一调运，砂、碎石随时备料，根据工程进度。施工中按施工及规范要求，做好原材料的各项试验及检测工作，不合格材料坚决不使用，使材料的质量满足施工规范要求，并使材料能及时运进，保证混凝土路面层质量及施工的正常进行。

　　七、施工技术方案及施工工艺

　　（一）铆焊铁道交叉口至铸铁龙门吊公路（1段）水泥混泥土路面

　　1、挖掘机对破损路面全部清除，清除的混泥土垃圾排放至攀枝花市合法的垃圾场。

　　2、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。

　　3、按照施工图做好横跨公路排水沟。

　　4、对面基层进行平整，用碾压机进行压实。

　　5、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。

　　6、敷设钢筋：按照设计要求，敷设好预制的钢筋并安装捆扎好。

　　7、混凝土摊铺：外购水泥混泥土到达现场，摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高。

　　粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。

　　8、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。

　　9、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。

　　10、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。

　　11、按照公路断面图做好排水沟、路沿石、人行道等。

　　（二）新装配间外侧公路（2段）沥青混泥土路面

　　1、生产配合比验证

　　（1）外购成品沥青混泥土，供货单位需提供配比，在施工完成路上钻孔取芯进行马歇尔试验。

　　（2）根据马歇尔试验， 确定生产用的标准配合比， 用它作为生产上控制的依据和质量检验的标准， 标准配合比的级配至少应包括 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm。 圆孔径为 0.074mm、 2.5mm、 5mm， 最大集料粒径为中料粒等 5 个筛孔， 中间料粒宜为(中粒式: 9.5 mm， 粗粒式: 13.2 mm) 五档的筛分通过率接近要求级配的中值。

　　（3）经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更， 如进场材料发生变化并测定沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术指标不符合要求时， 及时进行调整配合比， 保证沥青混合料质量符合要求并相对稳定， 必要时重新进行配合比设计。

　　2、对外委施工单位要求

　　（1）必须具有沥青混泥土施工的资质单位

　　（2）按照攀钢集团安全、环保、综合治理等管理规定，签订相关协议后方可入场进行施工。

　　（3）施工过程中环保要求必须满足当地政府的规定

　　（4）机具进场必须满足城市管理部门及交通管理部门的规定。

　　3、工艺说明

　　（1）采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料， 同时配备标准的自动找平装置

　　（2）摊铺过程中采用全幅施工。

　　（3）调整好熨平板的高度和横坡后， 进行预热， 要求熨平板温度不低于 80℃。 它是保证摊铺质量的重要措施之一， 要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆， 且有拉沟时， 表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。

　　（4） 正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合， 角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片， 料堆的这种高度应沿螺旋全长一致， 因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。

　　（5）热拌料运到路段上、 化验员检测温度后， 由现场指挥人员指挥卸料， 减少摊铺机停机次数， 保证摊铺的连续性。

　　（6）为消除纵逢， 采用全幅摊铺， 但需调整好路拱， 对不能全幅一次摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢，应至少错开 30cm， 如果行车道为两条， 则表层接缝应在路中。

　　（7）摊铺机的摊铺速度 摊铺速度应根据拌和机的产量、 施工机械配套情况及摊铺厚度、 密度进行调整选择， 做到缓、 慢、 均匀、不间断地摊铺。 摊铺过程中不得随意变换速度， 避免中途停顿， 防止铺筑厚度、 温度发生变化， 而影响摊铺质量， 在铺筑过程中， 摊铺机螺旋拨料器不停的转动， 两侧应保持有不少于拨料高度 2/3 的混合料。 一但熨平板按所需厚度固定后， 不应随意调整。 摊铺机的速度应符合 2~6m/ min 的规定。

　　(8)采用大吨位的运输车辆， 富余的运力进而减少停机的次数， 增长连续摊铺的长度。

　　（9）摊铺机铺筑不到的地方， 桥面边部， 应由人工摊铺后夯实成型， 并由一名有施工经验、 技术强的工长，带两名技术工人和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷。

　　（10）碾压 运用二十四字方针碾压: 程序碾压、 适时碾压、 先静后振、 直进直出、 分段碾压、 打斜摸平。 程序碾压: 先轻后重、 先慢后快。 适时碾压: 沥青只有成为起润滑作用的流体时， 混合料才能被充分的压实， 最佳碾压时间是压实阻力最小时， 而且混合料有能够承受住压路机的重量， 且不产生过多推移。 先静后振: 初压时静压， 使混合料摊铺面稳定， 不造成推移。 复压以振动碾压为主， 对摊铺面起到振捣击实的作用， 胶轮压路机主要是垂直正压力， 它对混合料有一种糅合力， 压实效果好。 直进直出: 做到不忽左忽右、 转向、 掉头、 突然刹车， 以及在未成型的路面上停留。 打斜摸平: 为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法， 每一轮带与下轮带纵向间距 4 米， 横向间距 2 米形成一个梯形断面， 对于推移产生的雍包， 压路机进行打斜碾压， 控制角度为 40-50 度， 把雍包摸平。 具体采用插旗控制的方法。 第一段碾压要求在摊铺 25 米时进行初压， 以下各段控制在 50-70 米， 初压控制六个碾压带。 由摊铺边缘向外 20 厘米处设置一面标志旗作为第一轮带控制标志， 其它 5 个碾压， 每一轮带与下轮带纵向 4 米， 横向间距 2 米处设标志旗， 当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回， 在摊铺面上形成梯形断面， 完成一遍初压过程。 在初压完成一遍后， 把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动， 紧跟摊铺机进行碾压， 用一面标志旗代替另一面标志旗， 控制复压、 终压的终止点， 当标志旗再次移动时， 第一段初压完成。 依次类推， 进行各段的碾压。 从起点或接缝处开始取 25 米长为第一碾压段， 并在分段处插旗， 形成阶梯式断面。 交错长度为 4-5m，依次进行第二段、 第三段碾压。 除第一段外， 其余各段长度均为 50-70M 之间(改性沥青混合料可适当缩短) 。

　　（11） 复压

　　采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机， 碾压遍数经试压确定， 不少于 4~6 遍， 温度为 90~110℃， 达到要求的压实度， 并无明显轮迹， 速度为 4.0km/h。

　　采用振动压力路机时， 振动频率宜为 45~50 HZ， 振幅 0.3~0.55mm 并根据混合料种类、 温度和厚度选择， 层次较厚时选用较大的频率和振幅， 相邻碾压重叠宽度为 10~20cm， 振动压路机倒车时应先停止振动， 并在另一方向运动后再开始振动。

　　（12）终压 终压紧跟复压后进行， 终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压路机， 碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹， 终了温度不低于 70℃。 压实过程中随时用四米检查， 用压路机趁热反复碾或用细料修补。

　　4、养护及开放交通 热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却， 沥青路面表面温度低于 50℃后， 方可开放交通， 需要提早开放交通， 可洒水冷却降温。

　　5、工程完工后， 按《公路工程质量检查验收标准》 的规定频率， 随机选取测点， 对沥青面层进行全线自检， 向监理工程师提供全线检测结果及施工报告、 申请交工验收。

　　交工验收阶段的检查与验收的各项质量指标应符合《公路工程质量检查验收标准》 的要求。

　　八、工程质量保证措施

　　1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。

　　2、严格把好各道施工工艺，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。

　　3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。

　　附图：厂区公路硬化平面图

　　攀枝花市攀钢机制公司

　　2017年8月28日