尊敬的赵碧莲委员：

　　您提出的《关于完善攀枝花铁路物流功能的建议》（第7号提案）收悉，现将提案办理情况答复如下：

　　一、攀枝花铁路物流总体情况

　　作为全国性综合交通枢纽城市，铁路物流已纳入市区规划，东区对攀枝花市的产业布局、工业园区布局和货物源点分布等方面进行了分析。积极推动工商业和铁路货运物流业“两业联动”，在政府规划的产业园区、商贸市场附近，规划建设第三方物流园区。

　　目前，攀枝花市已完成金江大型综合物流园区、密地商贸物流园区、格里坪工业物流园区、倮果散货物流中心等项目部分或者全部建设内容，并开始投入运营，现已拥有攀枝花钒钛交易中心、攀西煤炭电子商务交易中心等物流信息平台并开展相关服务，我市积极推进密地商贸物流园区二期园区等已有项目后续建设，进一步完善园区基础服务设施，同时，东区积极向上争取政策、资金扶持，主动对接市经信委，了解发展政策、争取建设资金，推进铁路物流的发展。

　　二、攀枝花铁路枢纽规划情况

　　（一）市内布局规划方案。

　　根据攀枝花市工业、产业以及货物源点布局，结合现状货物转运条件，形成了以下货运枢纽规划方案：

　　东区。倮果散货物流园区，是集仓储、装卸、配送等为一体的现代化物流中心，为攀枝花市及周边地区提供城市消费品、粮油、日用品等生活物资的物流园区。

　　（二）对外通道规划方案。

　　在城市功能定位和系统分工协作的基础上，共规划对外通道6条，具体方案如下：

　　攀枝花—德昌—西昌入川大通道。该通道的建设，能够有效的将攀枝花、德昌、西昌等沿线城市融入到国家高铁网中，未来将形成凉山州、攀枝花、昭通、昆明高铁经济圈，这对于城市的发展将产生重大的促进作用。

　　攀枝花—昭通—重庆—武汉东进大通道。其中包括攀枝花—昭通货运铁路，是大理至遵义铁路货运专线重要的一段，是攀枝花横向货运重要通道，可以有效增强云南、四川、贵州省的货运联系，提供较为经济的中低速铁路运输服务。

　　攀枝花—华坪—丽江—香格里拉西拓大通道。其中包括攀枝花—丽江高速公路，该通道将作为综合货运运输通道，实现攀枝花与云南省西北部的连接，是实现区域间货物往来的重要通道。

　　攀枝花—大理出境大通道。其中包括攀枝花—大理—瑞丽铁路，是攀枝花与滇西北、滇西南的重要货运综合运输通道。该通道将成为攀枝花对接东南亚的最便利通道，通过边境口岸瑞丽市，实现攀枝花工农业产品对东南亚的辐射。

　　攀枝花—昆明入滇大通道。攀枝花将通过该通道对接昆明，对接滇中城市群，并通过景洪、河口两个国际口岸对接东南亚各城市。该通道的建设，可以将攀枝花直接与昆明连接，是攀枝花南向客货运重要的综合运输通道。

　　攀枝花—盐源—香格里拉旅游大通道。

　　三、工作开展情况

　　成昆铁路复线开展情况。成昆铁路复线在东区范围内涉及一座隧道，即冉家湾隧道，为确保东区段2019年完工和项目在2022年全线贯通的整体目标，东区高度重视，并指派专人全程做好服务工作，及时解决项目在推进过程中的问题和困难。截止目前，冉家湾隧道全长3000米，已累计开挖2190.3米，剩余809.7米。

　　降低铁路运费工作进展情况。在市政府领导下，市经信委通过加强与铁路局成都、昆明公司的沟通协调，全市降低铁路运费工作取得了积极进展。但受铁路总公司政策调整的影响，全市运费优惠的下降趋势明显。2018年1-4月全市工业企业得到铁路运价优惠金额为5552.89万元，同比减少52%。

　　密地现代物流园二期工程开展情况。该项目为修建铁路专用线，建设期2年，预建铁路到发线1条，集装箱装卸线2条，怕湿货物装卸线、怕湿货物站台、集装箱货场，由密地车站经国家粮库接入，规划集装箱、冷链物流运输业务功能，预计年吞吐量为95万吨/年，约合26000标箱/年。目前铁路专用线修建方案已报成都铁路局审核，预计2019年底建成。

　　感谢您长期以来对东区发展的关心和支持，我们将进一步做好相关工作，请继续提出宝贵建议。

　　攀枝花市东区人民政府办公室

　　2018年9月18日          

　　（联系人：区发展改革局 郭娴，电话：2229306）