XX委员：

　　您提出的关于修筑弄弄坪—小攀枝花重载公路的建议（第51号提案）收悉，现将办理情况答复如下：

　　攀枝花城市依江而建，绵延数十里，受峡谷地形限制和“先生产，后生活”的影响，生态环境和公共活动空间的建设滞后，“有山上不去，有水碰不着”的城市遗憾伴随始终。2012年，随着银江水电站的规划启动，市委、市政府决定实施沿江景观及风貌提升工程，共分为沿江慢行系统、园林景观绿化、公共服务设施、重要节点商业设施项目、视野区荒山荒坡绿化和建筑物美化亮化五大部分组成。到2015年，已经完成沿江南北岸人行道、园林景观绿化、视野区荒山荒坡绿化和建筑物美化亮化等工程。由于银江水电站建设的延后，后续沿江生态廊道、码头、水面项目、部分过街设施等建设和功能配套未能及时完善。

　　2021年银江水电站建设重新启动，并计划于2024年底蓄水发电，届时将形成金沙江主城区段岸长16公里、总库容6000万立方米的“高峡平湖”。为充分利用银江水电站蓄水后中心城区形成的水面和生态资源，打造以生态、休闲、娱乐为主要功能的立体滨江休闲带，切实提升城市形象、完善城市功能，增强群众幸福感获得感，2022年市委、市政府提出要重点抓好银江湖公园（片区）规划建设工作的部署。

　　随着银江水电站银江湖的形成，按照规划，市、区两级政府正着力打造银江湖公园南北两岸的交通及景观打造。目前银江湖公园北岸有钢城大道、弄弄坪西路、弄弄坪中路、弄弄坪东路、钢城大道西段、向阳路、隆庆路—瓜子坪街—宝善巷环路；隆庆路—新民路—北侧规划次干道环路；隆庆路—马栏山路—雅康巷环路；隆庆路—雅康巷等230余公里，日均车流量11000余台次，特别是钢城大道日均车流量5000余台次，拉矿石的重载车辆日夜奔忙，噪声及灰尘污染严重，不利于银江湖北岸周边土地招商。

　　目前，在银江湖北岸，我区建议市相关部门在重载路网建设方面结合地形地貌、用地布局及对现状路网的现状，确定规划建设区路网道路网结构。据了解，将规划修建丽攀高速在马鹿箐北侧路段设置弄弄坪高速公路出入口，作为弄弄坪单元、枣子坪单元对外联系的最主要出入口，高速公路下道后接弄攀路；规划修建的弄攀路位于枣子坪与马鹿箐之间，西接弄弄坪路的螺丝口路段，向东延伸至攀密地区，弄攀路结合地形地貌、用地布局及对现状路网的梳理，连接丽攀高速的主干道；伴随弄攀路的建设，对螺丝口进行立交渠化改造，疏解交通，弄攀路西南段对原枣子坪下街进行拓宽改造，其余路段均为新建。向东南过炳草岗大桥连接炳草岗，弄弄坪路线型较为平直，是道路系统中的主脉。钢城大道临金沙江北岸布置，是规划区南部最为主要的内部及对外联系通道，通过炳草岗大桥、渡口大桥、荷花池大桥与南岸的金沙江大道联系。规划道路与交通设施用地120.72公顷，占城市建设用地面积的11.84%。包括城市道路用地、交通场站用地和其他交通设施用地。拓宽钢城大道商业功能区以及公共服务区的路段，由现状12米道路拓宽至16米。另外，对道路进行改造升级，提高道路通行能力，改造后瓜子坪现状保留公共交通站场用地四处，在片区北部有一处公交换乘枢纽和一处公交首末站，此外还有两处攀钢车队用地，逐步将现状“矿区车队”交通方式升级替换为“城市公交”系统。银江湖南北两岸交通及景观建成后，市民可沿途欣赏江景，站在十里花街观景台眺望大江大山。

　　尊敬的委员，再次感谢您关注东区经济社会发展和对我们工作的关心和支持！相信在您的关心和支持下，东区的经济社会发展一定会持续健康的稳步前行。

　　攀枝花市东区人民政府办公室

　　2023年11月6日