这是一条以尾矿砂、高炉渣为骨料，高炉脱硫石膏、钛石膏等为胶凝材料搅拌铺筑的城市道路。9月15日，记者在攀枝花中国三线博物馆附近看到，由中国十九冶集团携手攀枝花旭泰新材料科技有限公司利用钒钛磁铁矿固体废弃物建设的一条城市道路正在养护过程中。 

　　这条道路长160米、宽2.8米、厚0.2米，外观看上去与普通混凝土道路并无差别。但中国十九冶集团有关负责人告诉记者，这是一条不含钢筋混凝土的固废再生城市道路。“这是我们与东区民营企业合作，经过科学试验和论证，首次采用钒钛尾矿基胶结材建设的城市道路已成功实现应用。该道路结构完全不使用钢筋混凝土，而是以钒钛磁铁矿尾矿、高钛重矿渣碎石和固废基胶凝材料作为主要原料。通过先进的固化/稳定化技术与碱激发工艺，实现了钒钛磁铁矿固废的大宗化、资源化与无害化利用。”该负责人说，相较于传统钢筋混凝土道路，该新型材料体系在显著降低成本的同时，兼具良好的工程性能与环境效益。

　　攀枝花旭泰新材料科技有限公司负责人张浩介绍，该项目于2023年4月实施，截至目前已利用10万多吨尾矿砂开展道路、护坡、排洪排水施工，采空区回填、生态修复、土壤污染治理等资源化无害利用。其主要技术路径是：把尾矿砂、高钛重矿渣碎石等与高性能固废基胶凝材料混合搅拌，固化处理后替代回填料、道路水稳料、地面硬化材料等，其硬度相当甚至高于普通混凝土。此外，高性能胶凝材料也由脱硫石膏、钛石膏、钢渣等固废研制而成，具有固结强度高、稳定性好及成本低廉等特点，从而达到低成本“以废制废”的目的，基本实现钒钛磁铁矿资源综合利用全链条固体废弃物的资源化再利用，从而形成整个资源综合利用闭环。 

　　攀枝花市钒钛产业协会副会长杨保祥说，随着攀枝花深入推进攀西国家战略资源创新开发试验区建设以来，钒钛磁铁矿资源综合利用全链条中的铁、钒、钛等元素回收率已大幅提升，但尾矿、高炉渣、钢渣、脱硫石膏、钛石膏等固废的堆存处置难题日益凸显，实施资源化无害化利用迫在眉睫。 

　　下一步，中国十九冶集团和攀枝花旭泰新材料科技有限公司将继续推进大宗固废的减量化、资源化利用，探索固废利用的更多应用场景，为建设美丽攀枝花和共同富裕试验区提供支撑。